一、雏鸡所需要的最佳體(tǐ)温

雏鸡正常的體(tǐ)温是40℃，如果在运输过程中能(néng)够保持这一體(tǐ)温，那么雏鸡会感觉舒适，所受到的应激是最小(xiǎo)的。在这种情况下，雏鸡会非常安静，甚至能(néng)够进入睡眠。體(tǐ)温偏低会使雏鸡扎堆来减少热量散失，并不停尖叫。此时能(néng)明显的感觉到雏鸡的鸡爪冰凉。

體(tǐ)温偏高会使雏鸡变得烦躁，会张开翅膀来释放热量，若體(tǐ)温接近41℃，雏鸡会张口呼吸来释放更多(duō)的热量。雏鸡在舒适的环境下用(yòng)鼻孔呼吸，在24小(xiǎo)时内将失去1～2g水分(fēn)，由于卵黄的代謝(xiè)会产生1～2g水分(fēn)，所以雏鸡失去體(tǐ)重但不会脱水。然而，如果雏鸡张口呼吸，在24小(xiǎo)时内可(kě)能(néng)失去5～10g水分(fēn)，这将导致雏鸡脱水速度加快。所以必须使雏鸡保持合适的體(tǐ)温，以防止雏鸡脱水。

二 如何使雏鸡保持最佳體(tǐ)温

使雏鸡保持最佳體(tǐ)温的关键，是保持雏鸡产热量与車(chē)厢散热量的平衡。雏鸡产热量的多(duō)少取决于雏鸡的大小(xiǎo)及雏鸡的数量。来自于小(xiǎo)周龄鸡群的雏鸡个體(tǐ)偏小(xiǎo)，产热能(néng)力低，所以维持其最佳體(tǐ)温所需的空气温度偏高。大周龄鸡群的雏鸡个體(tǐ)偏大，产热能(néng)力高，所以维持其最佳體(tǐ)温所需的空气温度偏低。車(chē)厢散热量的多(duō)少，则取决于車(chē)厢内的空气温度及空气流动速度。在相同的空气温度下，空气流动速度越快，散热量越大。因此，使雏鸡保持最佳體(tǐ)温的最佳空气温度设定，是由三个不同因素决定的。雏鸡运输人员需要针对雏鸡周龄的不同、运输数量的不同及运输車(chē)辆通风的不同，来制定相应的最佳空气温度，以使雏鸡保持最佳體(tǐ)温，最终达到最佳的运输效果。

三 1日龄雏鸡的营养

1日龄雏鸡體(tǐ)内剩余的卵黄含有(yǒu)必须的营养，这些营养足以满足雏鸡最初4～5天的营养需求。由于消化这些营养会产生水，所以，如果运输环境良好，雏鸡也不会脱水。但这并不意味着雏鸡在没有(yǒu)任何食物(wù)时会状态很(hěn)好，而是雏鸡可(kě)以在一段时间内不进食却不出现问题。众所周知，早期进食能(néng)刺激雏鸡的发育，尤其是肠道的发育。雏鸡體(tǐ)内剩余的卵黄包含2/3的脂肪和1/3的蛋白质。如果雏鸡能(néng)及时进食，那么剩余的卵黄能(néng)够用(yòng)于雏鸡的发育。如果不能(néng)及时进食，剩余的卵黄将被用(yòng)于提供能(néng)量，这样用(yòng)于雏鸡发育的蛋白质将会减少。所以，运输人员需要尽快将雏鸡运至养殖场，并使雏鸡尽快进食。

四 运输中喂食

许多(duō)运输中的喂食并不能(néng)达到预期的效果，甚至可(kě)能(néng)导致脱水的发生。如果喂食，由于新(xīn)陈代謝(xiè)，雏鸡产热量必然增加，此时若不能(néng)及时调节車(chē)厢内的温度，则会导致雏鸡體(tǐ)温升高，造成脱水。

1日龄雏鸡的运输时间虽短，但对于整个产业链来说却至关重要。优化运输条件是我们必须要做的，而最主要的目标是保持雏鸡处于最佳體(tǐ)温，也就是产热和散热的平衡。具體(tǐ)说来，就是雏鸡大小(xiǎo)、数量与运输車(chē)厢内空气温度、空气流动速度的平衡。做到这些条件的控制后，种鸡的产品质量就可(kě)以得到保证。

1日龄的雏鸡一般要通过一段距离的运输从孵化场到达养殖场，并在养殖场度过一生。与商(shāng)品肉鸡相比，父母代雏鸡及祖代雏鸡通常需要更遠(yuǎn)距离的运输。因此，為(wèi)了确保雏鸡到达养殖场时能(néng)够保持最佳状态，必须营造一个良好的运输环境。

在实际生产中，雏鸡的运输过程并没有(yǒu)受到足够的关注。人们通常只关注运输死亡率，只要运输死亡率不高，那么这样的运输方式就被接受或认可(kě)，评价运输质量的好坏，仍然依据雏鸡到达时的死亡数量来评定。1日龄雏鸡的运输关系到后续的饲养，不能(néng)仅仅要求雏鸡到达时没有(yǒu)死亡。尽管到场时的死亡数量是一个非常重要的指标，也是最容易获取的数据，但必须意识到，这与最佳的运输之间还有(yǒu)很(hěn)大的提升空间。如果雏鸡没有(yǒu)得到最佳的运输，那它们的状态将会恶化，虽然暂时不会死亡，但生存非常困难，这种状态可(kě)以称為(wèi)“生存模式”，即使生存下来，也会对后续的发展造成严重影响。众所周知，雏鸡生命的前几天对于今后的发展至关重要，所以，创造良好的运输环境能(néng)带来巨大的经济效益。良好的运输环境最关键的问题，是使雏鸡保持正常的體(tǐ)温核心因素。

本文(wén)转自中國(guó)禽病网